着火顺序
多缸发动机的着火顺序由下列条件决定
(1)点火间角应相等
(2)为避免轴承载荷过重，相邻汽缸不要连续点火
(3)避免发生曲轴的扭转振动
(4避免发生进、排气干涉现象
发动机的环槽
如果环和环槽的端面间隙大，由于环的泵油作用，机油上窜
气缸直径和气缸数的确定
根据所需输出功率确定汽缸直径和汽缸数目时，如首先按照
点:因活塞杆要穿过下部汽缸，所以难于实现良好燃烧，再加上使用低质重油，更增加了困难的程度，另外，在填料箱、活塞杆的磨损、拆装、保养诸方面均不及单动式发动机有利。另一方面，在单动式发动机中,由于果用增压和增大缸径而提高了输出功率目前每缸已达 300PS，因此用复动形式增加输出功率已无必要。
燃料喷射系统的特性和设计
喷油速率喷油速率是影响燃烧的重要因素。设喷油量为 B，则根据式
柴油机的燃料喷射
在柴油机中，必须在压缩行程终了时将燃油喷入汽缸，使燃油雾化并与空气很好地混合。为此，在空气与燃油之间必须具有相对速度。使空气一方具有速度的称为空气喷射，使燃油一方具有速度的称为无气喷射。
空气喷射是用气压为 70at 左右的空气把燃油喷入汽缸，这是
各个循环之间的燃烧变动
即使是正常的燃烧，各个循环的示功图之间也可发现相当大的变动。即使是在最佳的状态下，最高压力也有1~15%的偏差。这是由于汽缸内混合气的不均勾性，残余废气及每个循环供给的混合气的浓度、密度等都有微小的差别而引起的。
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